4月22日，从中国南车株洲电机有限公司传来喜讯，经过1个多月严格试验，该公司与浙江大学联合研制的国内首台具有完全自主知识产权的“TQ-600型”永磁同步牵引电机，在该公司国家级检测试验站成功通过各项试验验证。这标志着我国高铁已打破国外技术垄断，成功跨入永磁驱动时代。

据介绍，永磁牵引电机具有功率密度大、动力转化效率高、过载保护能力强等优点，而永磁体失磁则是困扰其推广应用的世界性难题。“TQ-600型”永磁同步牵引电机是国家“863”计划高速铁路重大关键技术及装备研制重点项目，采用世界新型稀土永磁材料，磁体稳定性好，抗去磁能力强，当试验温度达到摄氏180度时，永磁体不可逆损失低于5%，完全能满足电机抗去磁的要求。即使在各种运行极限条件下，其永磁体也不会产生退磁现象，确保了电机性能的可靠性。同时，其绝缘技术结合了大功率机车和高铁牵引电机绝缘结构的优点，具有更高的绝缘可靠性；采用全新封闭式通风设计，确保电机内部冷却系统清洁干净。

据了解，“TQ-600型”永磁同步牵引电机将于2014年初率先装备已大量服役的时速350公里高铁，进一步提高我国高铁在节能、减排、安全、舒适等方面的竞争优势。